品質表示と識別力

1.本願商標

本願商標は、「Intelligent Digital ABS」の文字を標準文字で表してなり、第12類「制動装置」を指定商品として、平成16年2月16日に登録出願されたものである。

2.原査定の拒絶理由の要点

原査定は、「本願商標は、コンピュータにより高度の情報処理を自動的に行うデジタル制御の車輪のロックを防ぎ操舵性の確保や方向安定性などを図るための自動制御システムであることを認識させる『Intelligent Digital ABS』の文字を表してなるから、これを本願指定商品中前記文字に照応する商品に使用するときは、単に商品の品質を普通に用いられる方法で表示する標章のみからなる商標である。したがって、本願商標は、商標法第3条第1項第3号に該当し、前記商品以外の商品に使用するときは、商品の品質の誤認を生じさせるおそれがあり、同法第4条第1項第16号に該当する。」旨認定、判断し、本願を拒絶したものである。

3.当審の判断

本願商標は、前記のとおりの構成よりなるところ、「Intelligent」、「Digital」及び「ABS」の各文字とを結合したものと容易に認識され、その構成中、「Intelligent」の文字は、「理解力のある,理知的な,情報処理機能をもつ,」(研究社新英和大辞典:2002年3月株式会社研究社発行)等の意味を有し、「Digital」の文字は、「ディジタル,計数形の,ディジタル型の」(英和コンピュータ用語大辞典第2版:1996年7月22日 日外アソシエーツ株式会社発行)の意味を有し、「ABS」の文字は、「アンチロックブレーキシステム(anti lock braking system)」の略語を表し「急制動時や雪道などにおいて、車輪のロックを防ぎ操舵性の確保や方向安定性などを図るための自動制御システム」(自動車用語中辞典:平成9年5月25日株式会社山海堂発行)等の意味、「自動車の電子制御ブレーキの一種」(広辞苑第5版)等の意味を有する語としていずれも一般に親しまれているものであり、普通に使用されている語である。

ところで、例えば、「imidas2006」(2006年1月1日 株式会社集英社発行)1216頁をみると「インテリジェントカー[Intelligent car]」について「知能自動車。マイコンやセンサーを組み込んで、速度制御,安全走行などを自動化する高度な機能をもたせたものなど.」との記載の他に、「インテリジェントセールス[Intelligent sales]」及び「インテリジェントロボット[Intelligent robot]」の記載がある。

また、データをデジタル信号に置き換えて演算処理を行うマイクロプロセッサによってデジタル制御された機械器具・装置を表示するのに、例えば、溶接機について「デジタル溶接機」(http://www.kallos.co.jp/sk170.html)、印刷機について「デジタル印刷機」(http://www.medialinker.co.jp/equipment_digital.html)、従来のATC(AutomaticTrainControl)より、安全性と快適性を両立させつつ、高密度運転と到着時間の短縮を可能にした最先端の列車制御システムについて「デジタルATC」(http://www.hitachi.co.jp/Sp/TJ/2004/hrn0401/highlight09.html)のように称し、普通に使用されているものである。

そして、マイクロコンピュータの発達と普及が自動車業界においても、影響があり、自動車のインテリジェント化が進み、車両の安全性向上のため、操舵装置、制動装置や駆動装置等にコンピュータ制御によるインテリジェント化技術を駆使し、自動車のあらゆる部分でのさまざまな装備がデジタル制御によって機能している実情が認められる。

上記した実情は、以下の各種新聞記事情報、及びインターネットの情報からも裏付けられる。

(1)1990.06.07 日刊工業新聞 23頁には、「住友電工のアンチロックブレーキシステム、ナビシステムを三菱自動車が採用」の見出しのもと「今回、採用されたシステムはABS(アンチロック・ブレーキ・システム)とナビゲーションシステム(経路誘導システム)の二つ。同社では今後も車のインテリジェント化に取り組み、市場拡大を図っていく。」との記載。

(2)1990.07.18 化学工業日報 5頁には「日本テキサス・インスツルメンツ、自動車用ICに注力」の見出しのもと「日本テキサス・インスツルメンツ(TI)は、自動車用IC、制御システム事業を強化している。・・・また安全なブレーキ制動を行うABSの採用例も確実に増えている。これらのシステム制御にはICによるデジタル制御が必要であり、日本TIが得意とするDSPを生かせる分野となっている。」との記載。

(3)1990.09.14 日刊工業新聞 15頁には、「本田技研工業、アルミ合金の採用で軽量化した『NSX』国内販売開始」の見出しのもと「四チャンネルデジタル制御アンチロックブレーキシステム(ABS=横滑り防止装置)やトラクションコントロールシステム、エアバッグシステムなど安全、快適な装備を採用している。」との記載。

(4)1993.07.22 日刊工業新聞 2頁には、「JR北海道、デジタルATCを93年秋から試験導入」との見出しのもと「・・・デジタルATCは車上装置をインテリジェント化して、距離情報から制限速度のパターン曲線を作るため最適な列車制御が行える。」との記載。

(5)2000.03.22 毎日新聞東京朝刊 13頁には、「[特集]デジタルトレンド2000 ネットカー・無停止料金徴収、究極は自動運転」の見出しのもと「車のインテリジェント化が予想を超えるスピードで進んでいる。車載コンピューターと車内のセンサーや道路側から発信されるさまざまな情報がリンクして運転を助けたり、カーナビゲーションやインターネットを通じて得られた情報がドライバーの行動決定を支援する。」との記載。

(6)2003.08.06 朝日新聞東京朝刊 8頁には、「日産シーマに先進安全技術(情報ファイル)」の見出しのもと「前方を走る車との距離を測定して、追突が避けられないと判断した場合自動的にブレーキがかかる『インテリジェントブレーキアシスト』を導入。」との記載。

(7)社団法人日本自動車工業会(http://www.jama.or.jp/it/info_communication/info_communication_5.html)のホームページには、「開発・実用化されている主なインテリジェント化技術」の見だしのもと「【走行制御】/◆ブレーキアシスト」との記載。

(8)Response(http://response.jp/issue/2004/1113/article65438_1.html)のホームページには、「【トヨタ マークX 発表】ゼロ次安全のインテリジェントAFS」の見だしのもと「・・・ステアリング舵角や車速に応じてロービームの照射軸を、車両が3秒後に到達すると予想されるポイントに向ける『インテリジェントAFS』も装備する。/能動安全性では、ABS、EBD(電子制御制動力配分装置)、ブレーキアシストが全グレードに標準装備。」との記載。

そうすると、「Intelligent Digital ABS」の文字よりなる本願商標からは、情報処理を応用した高機能で、デジタル制御によるアンチロックブレーキ装置であると理解するにとどまり、その指定商品中、「アンチロックブレーキ装置」について使用しても、これに接する取引者、需要者は、その商品の機能、品質を表示したものと認識し、自他商品の識別標識としての機能を有しないものとみるのが相当である。また、前記以外の商品に使用するときは、商品の品質の誤認を生じさせるおそれがある。

したがって、本願商標が商標法第3条第1項第3号及び同法第4条第1項第16号に該当するとして本願を拒絶した原査定は、妥当であり、取り消すことができない。

よって、結論のとおり審決する。